Control para Bombas Diésel Contra Incendios de acuerdo a NFPA 20
SCF840-D-N son controladores diseñados para cumplir y superar los requerimientos de las normas NFPA 20 y NFPA 70 estando certificados y listados por CEPREVEN; Son instrumentos de altas especificaciones donde aplican la tecnologías más avanzadas. Ofrecen prestaciones inigualables en materia de como comunicaciones, web integrada, configuraciones, versatilidad y robustez.
SCF840-D-N Son controladores que gobiernan el proceso de arranque y parada de las Bombas Diesel Contra Incendios y las protegen mediante la acción de alarmas, tanto las conectadas como las generadas por el propio controlador; visualizan los valores e informaciones más relevantes y gestionan la comunicación con los operadores así como con los elementos de contorno tanto centro supervisado como en el remoto.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES: SCF840-D-N
Control para Bombas Diésel Contra Incendios: NFPA 20
Nº |
NORMAS Y REGLAS TECNICAS |
1 |
NFPA 20 |
2 |
NFPA 70 |
3 |
Norma IEC 61439-1 Ed. 2011 Conjuntos de aparamenta BT |
4 |
EMC: EN50130-4:2011 / IEC 62599-2:2010 / EN61000-6-3:2007 |
5 |
Seguridad eléctrica: EN61010-1:2011 |
Nº |
GAMA DE PRODUCTO (según placas de características) |
1 |
Tensión nominal entre fases |
110Vac – 230 Vac (Consultar otras tensiones) |
2 |
Frecuencia nominal |
50Hz / 60Hz. |
MODELOS DE PANELES SEGUN
CARGADORES DE BATERÍAS |
SCF840-D-N 12070 |
SCF840-D-N 12100 |
SCF840-D-N 24050 |
SCF840-D-N 24100 |
Tensión nominal |
12 Vdc |
12Vdc |
24 Vdc |
24 Vdc |
Intensidad de corriente nominal |
7 A |
100 A |
5 A |
10 A |
Potencia DIN |
96,6 W |
138,0 W |
138,0 W |
276,0 W |
Capacidad de baterías (C10) |
200 Ah |
285 Ah |
142,5 Ah |
285 Ah |
Nº |
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS |
1 |
Marcado CE. Ensayos EMC |
EN50130-4:2011 / IEC 62599-2:2010 / EN61000-6-3:2007 |
|
2 |
Marcado CE: Seguridad eléctrica |
EN61010-1:2011 |
|
3 |
Envolvente exterior |
Grado de protección contra acceso a partes peligrosas según EN 60529:2018: IP65 |
|
4 |
Grado de protección contra impactos según EN60068-2-75:2014: IK10 |
|
5 |
Grado Ignifugo: El fuego se extingue en <30s con goteo |
|
6 |
Display |
TFT color 3,5″ 480×272 px |
|
7 |
Cableado |
Libre de halógenos |
|
8 |
Resistencia al fuego: RZ1 según EN50200 (Max: 830º / 90min) |
|
9 |
Temperaturas de trabajo |
Desde -5ºC hasta 40ºC |
|
10 |
Humedad relativa (sin condesación) |
Funcional desde 20 a 95% |
|
11 |
Refrigeración |
Convección natural |
|
12 |
Altitud máxima |
2.000m |
|
13 |
Grado de contaminación |
2 |
|
14 |
Categoría de sobre tensión |
II |
|
15 |
Entorno |
CEM-I |
|
16 |
Protección antivibración |
EN60068-2-6:2008 |
|
Nº |
INSTRUMENTOS DE MEDIDA EN DISPLAY |
1 |
Baterías |
2 Voltímetros: Tensión de baterías |
2 |
2 Amperímetros: Corriente de carga de baterías |
3 |
Temporizador ecualización de baterías |
4 |
Motor |
1 Medida nivel de depósito de combustible |
5 |
1 Manómetro presión de aceite (transductor no incluido) |
6 |
1 Termómetro temperatura agua motor (transductor no incluido) |
7 |
1 Termómetro temperatura aceite motor (transductor no incluido) |
8 |
1 Medidor velocidad de giro (sensor no incluido) |
9 |
Bomba |
1 Manómetro demanda de arranque de la bomba (transductor no incluido) |
10 |
1 Manómetro presión de succión de la bomba (transductor no incluido |
11 |
1 Caudalímetro ( introducción manual / emisor 4⁄20mA no incluido) |
12 |
Sistema |
1 Voltímetro tensión alimentación Vac |
13 |
1 Termómetro temperatura de la sala de bombas |
Nº |
PROTECCION DE BOMBA Y SISTEMA |
1 |
Fallo de red eléctrica |
2 |
Sobre-velocidad |
3 |
Baja presión de aceite |
4 |
Alta temperatura de motor |
5 |
Bajo nivel de combustible |
6 |
Baja tensión de batería A |
7 |
Baja tensión de batería B |
8 |
Fallo de cargador A |
9 |
Fallo de cargador B |
10 |
Disparo de protecciones de caldeo |
11 |
Fallo de tensión motor de arranque |
12 |
Fallo de arranque |
13 |
Fallo de presión de impulsión |
14 |
Bajo nivel de reserva de agua |
15 |
Bajo nivel de depósito de cebado |
16 |
Fallo de señal de velocidad |
17 |
Presostatos en cortocircuito |
18 |
Presostatos en circuito abierto |
19 |
Fallo transductor presión demanda bomba |
20 |
Fallo de frecuencia red eléctrica |
21 |
Fallo de comunicación entre tarjetas electrónicas |
22 |
Fallo de comunicación wifi |
23 |
Fallo de bobina de arranque |
24 |
Baja temperatura del motor |
25 |
Fallo de alimentación tensión continua |
26 |
Alta tensión batería A |
27 |
Alta tensión batería B |
28 |
Batería A defectuosa |
29 |
Batería B defectuosa |
30 |
Fallo sensor presión de demanda de arranque de bomba |
31 |
Fallo de protector de sobre tensión |
32 |
Bajo flujo del agua refrigerante |
33 |
Baja temperatura de la sala de bombas |
34 |
Alta temperatura de la sala de bombas |
35 |
Fallo transductor de temperatura de la sala de bombas |
1 |
USB conector tipo AB |
Actualización del Firmware |
2 |
Wifi |
Acceso a página web embebida |
3 |
Ethernet: Protocolo Modbus / TCP-IP |
Monitorización con PC: Estado general de la instalación y las bombas |
4 |
RS485 Protocolo Modbus / RTU |
Monitorización con PC: Estado general de la instalación y las bombas |
4 |
Contactos libres de potencial |
6 dobles relés de 30 Vdc / 0,3 A |
6 |
1 doble relé de 250 Vac / 10 A |
Nº |
IDIOMAS / OTRAS FUNCIONES |
1 |
ESPAÑOL / ENGLISH / ITALIANO / FRANÇAIS / PORTUGUES |
2 |
Web embebida. Multiples funcionalidades. comunicación wifi |
3 |
Líneas de presostato monitorizadas: Alarma cortocircuito / circuito abierto |
4 |
Conexión con cofre de arrancadores monitorizado. Alarma fallo bobina de arranque |
5 |
Generación demanda de arranque por presostatos o lectura analógica de presión de sistema |
6 |
Fecha y hora actual (RTC con batería independiente) |
7 |
1200 últimos eventos (arranques, alarmas, …) |
8 |
12.000 últimos registros de variación de presión del sistema. |
9 |
50 registros de prueba de bomba Presión / Caudal |
10 |
Calibración de medidas analógicas: Presión / Tensión / Temperatura… |
11 |
Comprobación en display de entradas y salidas digitales y analógicas |
12 |
Horas y minutos de funcionamiento de motor acumuladas |
13 |
Gestión del circuito de refrigeración de motor |
14 |
Gestión de resistencia de calefacción de motor |